Fil Hill 1927-ci il aprelin 27-də Mayamidə anadan olub. Cənubi Kaliforniya Universitetində biznesin idarəedilməsi üzrə təhsil alan Hill universiteti vaxtından əvvəl tərk edir. Bunun səbəbi isə avtoidmana və avtomobillərə olan marağı idi. Yarış karyerası o dövrün bir çox sürücüsü ilə müqayisədə daha erkən yaşda başlayır. 1949-cu ildə Jaguar-ın təlim proqramına görə Britaniyaya gedir və 1956-cı ildə Entso Ferrari-nin komandası ilə müqavilə bağlayır.
FORMULA1 KARYERASI
| Statistika | |
| Yarışdığı illər | 1958-1964, 1966 |
| Yarışdığı komandalar | Maserati, Ferrari, Cooper, Porsche, Automobili Turismo e Sport, Lotus, Eagle |
| İştirak (Start) | 51(48) |
| Çempionluq | 1 (1961) |
| Qələbə | 3 |
| Podium | 16 |
| Xal | 94 (98) * |
| Poul | 6 |
| Sürətli dövrə | 6 |
| İlk yarışı | Fransa Qran Prisi, 1958-ci il |
| İlk qələbəsi | İtaliya Qran Prisi, 1960-cı il |
| Son qələbəsi | İtaliya Qran Prisi, 1961-ci il |
| Son yarışı | İtaliya Qran Prisi, 1966-cı il |
* – Formula1-də 1990-cı ilə qədər mövsüm sonunda sürücülərin qazandığı bütün xallar yox, mövsüm ərzində müəyyən sayda yarışda topladığı xallar nəzərə alınıb. Cədvəldə həm mövsüm sonunda nəzərə alınan xallar, həm də ümumi xallar göstərilib.
Formula1-də debütünü Maserati komandasının tərkibində edən Hill mövsüm ərzində çıxdığı qalan üç yarışda Ferrari-nin sükanı arxasında olur. Debüt ili kifayət qədər uğurlu alınır – İtaliya və Mərakeşdə üçüncü yeri tutaraq podiuma yüksəlir. O, həmin il 24 saatlıq Le Man marafonunun da qalibi olur. Yeri gəlmişkən qeyd edək ki, eyni uğuru 1961-ci və 1962-ci illərdə də təkrarlayır. 1959-cu ildə üç dəfə podiuma yüksəlir və çempioantı dördüncü yerdə başa vurur. 1960-cı ildə, nəhayət ki, ilk dəfə qalib gəlir. İtaliya Qran Prisindəki qələbəsi amerikalı sürücülərin 1921-ci ildən sonra 40 il ərzində ilk Qran Pri zəfəri idi. Bu qələbə Formula1-də motoru sürücünün önündə yerləşən maşınla qazanılmış son qələbə kimi tarixə düşür.
1961-ci il Fil üçün əlamətdar olur. Mövsümə ilk üç yarışda bir qələbə, üç podium əldə edərək güclü başlayan sürücünün əsas rəqibi elə komanda yoldaşı Volfqanq fon Trips olur. Lakin mövsümün sondan ikinci yarışı olan İtaliya Qran Prisində Formula1 tarixinin ən böyük faciələrindən biri yaşanır. İkinci dövrədə Parabolikada idarəetməni itirən fon Trips 15 azarkeşin və özünün ölümünə səbəb olur. Yarış dayandırılmır. Fil qələbə qazanır və titulunu rəsmiləşdirir, komanda yoldaşının ölümü barədə də finişdən sonra öyrənir. Ona görə də bu, onun üçün acı bir qələbə idi.
Ferrari ABŞ-da keçirilən mövsümün son yarışına qatılmamaq qərarına gəlir. Beləliklə, Hill yeni çempion kimi öz ölkəsində yarışmaqdan məhrum olur. Növbəti mövsüm İtaliyadakı yarış onun Ferrari ilə son yarışı olur və Fil deyir: “Mən daha çox yarışmağa və qalib gəlməyə ehtiyac duymuram. Belə bir aclığım yoxdur. Ölüm riski var və mən daha bu riskə hazır deyiləm”. 1963-cü ili xalsız başa vuran sürücü növbəti mövsüm Cooper-də yarışır və yeganə xalını Britaniyada qazanır. Növbəti il yarışmayan Fil 1966-cı ildə İtaliyada sonuncu yarışına çıxmaq istəyir, lakin start ala bilmir. Beləliklə, onun Formula1 karyerası başa çatır.
Fil 70-ci illərdə Hill & Vaughn adlı mükafat təsis edir. Bu mükafat klassik avtomobillərin bərpasına görə verilir. O, həm də ABC telekanalında Wide World of Sports verilişində şərhçi işləyir. Hillin həm də Road & Track jurnalı ilə sıx əməkdaşlığı olur. jurnal üçün xüsusi testlər, keçmiş maşınlar və yarışlar barədə məqalələr yazır. Son illərini nadir maşınlardan ibarət kolleksiyasını yaratmağa sərf edib.
O, Alma adlı xanımla ailə qurub. Onların üç övladı dünyaya gəlib – Derek, Vanessa və Cennifer. Derek bir müddət İnternational Formula 3000 seriyasında yarışıb, lakin atasının Parkinson xəstəliyinə tutulmasından sonra karyerasını başa vurub. Fil Hill 2008-ci il avqustun 28-də elə bu xəstəlikdən dünyasını dəyişir…
Bir çoxları onu düşüncəli, incə ruhlu insan kimi tanıdıqlarını deyir. O, deyirmiş: “Mən səhv işdəyəm. Mən kimisə məğlub etmək istəmirəm. Qəhrəman olmaq istəmirəm. Mən sadəcə sülhsevər adamam”.
