İspaniya Qran Prisi hər iki Mercedes pilotları üçün tez bitdi. Biz isə Mercedes bolidinin nəyə qadir olduğunu görə bilmədik. Cümə və şənbə gününün nəticələrini nəzərə alıb deyə bilərik ki, tətbiq edilən yeniliklər işləyirlər.
Mercedes-in ön antiqanadının əsas lövhəsi başqa forma almışdı ki, ön təkərlərin ətrafında hava axını başqa forma ala bilsin (1). Yeni modifikasiyada qanadın ön və arxa hissəsindəki havanın effektiv hərəkəti və şassinin altındakı hava axınının nizamlanmasına diqqət ayrılmışdı.
Yan lövhələrdəki kəsiklər (sarı rənglə işarələnib) əvvəldə yerləşdirilmiş qanadla (qırmızı ilə işarələnib) birlikdə işləyir – bu qanadlar birlikdə havanı təkərlərin yan hissəsinə yönəldirlər.
Bolidin yeni ön burnu da havanın şassinin alt hissəsinə yönləndirilməsində effektiv rol oynayır.
Mercedes peletonda asılqanların dinamik nəzarəti üzrə lider hesab edilir. Qadağa olunmuş FRİC sistemləri ən effektiv hesab olunurdu. Elə indi də komanda maye konturlu sistemləri maksimum effektiv istifadə edə bilir.
Artıq hər kəs bilir ki, Mercedes komandası sərt əylənmə (2) zamanı bolidin yellənməsinin qarşısını alan hidravlik sistemdən istifadə edir.
Gövdənin yuxarı hissəsinə yerləşdirilən bu sistemin analoqu digər komandalarda da var, ancaq onlar yaylı sistemdən istifadə edirlər.
İspaniyada görünməyən detallardan biri də deşifrə olundu. Belə ki, əvvəllər karbon üzlük altında qalan köndələn dayanıqlığın hidravlik stabilizatoru göründü (3, ağ və qırmızı oxlarla işarələnib).
Hər bir hidravlik elementin kiçik çıxıntısı var (qırmızı ilə işarələnib). Həmin bu çıxıntı vasitəsi ilə mühəndislər sistemdən lazımsız mayeni çıxararaq hər bir pilot üçün xüsusi sazlanmalar edə bilirlər.
Bəzi oxucularımız, bolidlərin döngələri necə keçmələrini diqqətlə izləyirlər və Mercedes-in porebrikə hücum zamanı əyilməməsinə diqqət yetiriblər. Sanki boliddə bərk asılqanlar quraşdırılmış kimi görünür.
Həmin bu hidravlik element sayəsində Mercedes sürücüləri daha aqressiv trayektoriya seçə bilirlər, həmçinin daha effektiv sürətlənmə və təkərlərin iş rejimini təmin edə bilirlər.
FRİC sisteminin qadağa olunmasına baxmayaraq, hidravlikanın istifadəsi onu göstərir ki, texniki inkişaf baxımından Mercedes rəqibləri qarşısında böyük üstünlüyə malikdir.
