Quru. Günəşli. Havanın temperaturu +26° C, trasın temperaturu +35° C

Mövsümün ilk iki Qran Prisi dəyişkən havada keçmişdi və yalnız Şanxayda yağış yağmayıb – uik-endin bütün günləri tras quru olub. Dünən Lyuis Həmilton karyerasında 27-ci, mövsümdə və yeni komandasında isə 1-ci poulunu qazanıb. Onunla yanaşı birinci cərgədə Kimi Rəykkönen, ikinci cərgədə Alonso və Rosberq, üçüncü cərgədə Massa və Qrojan yer alıblar. Amma Şanxayda hər şey start mövqeyindən deyil, təkərlərlə iş taktikasından asılı olub.

Artıq cümə günü komandalar başa düşmüşdülər ki, Soft tərkibi Çin trasına düşmür və bir sürətli dövrədən sonra effektliyini itirir, ona görə də sıralanma turunda sürücülər fərqli metod seçiblər. İlk iki sessiyada Medium tərkibinə qənaət edən sürücülər sonuncu sessiyada seçim qarşısında qalıblar: Soft-la daha yüksək yer uğrunda mübarizə aparmaq yoxsa starta Medium təkərlə çıxmaq?

Ona görə də startda Batton, Fettel, Hülkenberq, di Resta, Peres, Vern və Bottas Medium-a üstünlük veriblər, digər sürücülər isə yarışa sarı təkərlərlə başlayıblar.

Dünən sıralanma turu başa çatdıqdan sonra stüardlar Mark Uebberin nəticəsini protokollardan siliblər – ikinci sessiyada avstraliyalı sürücü sürətli dövrəsindən sonra maşını saxlamalı olmuşdu, FİA-nın təftişi zamanı onun maşınında cəmi 150 qram yanacaq götürmək mümkün olub. Ona görə də Mark peletonun sonuna göndərilib, amma komanda bağlı park rejimini pozaraq onun maşınında ötürmələr qutusunu və sazlanmaları dəyişib – Uebber pit-leyndə yerini tutub.

Startda Həmilton poulun üstünlüyünü qoruyub, Rəykkönen hər iki Ferrari sürücüsünü önə buraxıb. Birinci dövrənin sonunda ilk onluq: Həmilton – Alonso – Massa – Rəykkönen – Qrojan – Rosberq – Rikkardo – Batton – Fettel – di Resta.

1-ci dövrənin sonunda Mark Uebber pit-leynə yollanıb və planlı olaraq Medium təkərlərinə keçib.

5-ci dövrədə Alonso və Massa Həmiltonu qabaqlayıblar, 6-cı dövrədə Qutyerres arxadan Sutilin maşınına çırpılıb – hər iki sürücü üçün yarış başa çatıb. Elə həmin dövrənin sonunda Həmilton və Rosberq ardıcıl olaraq mexaniklərinə baş çəkiblər. 7-ci dövrədə Alonso və Rəykkönen, 8-ci dövrədə Massa, Qrojan və Maldonado Soft təkərlərindən azad olublar. Yarışa Medium-la başlayan sürücülər başçılıq ediblər – Hülkenberq Fettelin bir neçə hücumunu dəf edib, Uebber isə 11-ci yerə yüksəlib.

Bir neçə dövrədən sonra Medium təkərlərinin də effektliyi ölüb, trasda ötməyə kifayət qədər imkan olduğu üçün mövqe uğrunda mübarizələr qızışıb.

15-ci dövrədə Hülkenberq, Fettel və di Resta təkərlərini dəyişiblər, Sebastyan pitdə Nikonu qabaqlayıb. Komanda yoldaşının arxasında trasa qayıdan Fettelin bəxti gətirib – Uebber və Vern 6-cı döngədə təmas yaşayıblar və hər iki maşın boksa tələsib. Trasa qayıdan Markın maşınında sağ arxa təkər yaxşı bərkidilmədiyi üçün avstraliyalı sürücü yarışı dayandırmalı olub. Peres və Rəykkönen də təmas yaşayıblar, finlandiyalı sürücünün ön antiqanadı və burun elementi dağılsa da, sürücü trasda qalıb.

Batton və Peres start aldıqları Medium-la trasda ən çox qalıblar – McLaren komandası hər iki sürücüsü üçün iki pit-stoplu strategiya seçib. Censon yarışa başçılıq edib, 21-ci dövrədə onu Alonso qabaqlayıb. 22-ci dövrədə Həmilton və Rəykkönen ikinci pitlərini keçiriblər. Rosberqin maşınında problemlər yaşandığı üçün almaniyalı sürücü yarışı dayandırmalı olub. 24-cü dövrədə Alonso və Batton təkərlərini dəyişiblər. 25-ci dövrədə Peres də ilk pit-stopunu reallaşdırıb. 27-ci dövrədə ilk onluq (mötərizədə pit-stopların sayı): Fettel (1) – Alonso (2) – Hülkenberq (1) – Batton (1) – Həmilton (2) – Rəykkönen (2) – di Resta (1) – Massa (2) – Qrojan (2) – Peres (1).

29-cu dövrədə Həmilton Battonu, Alonso isə Fetteli ötüb. 30-cu dövrədə Hülkenberq, 32-ci dövrədə Fettel və Peres pit-stop keçiriblər. Trasa qayıdan Sebastyan qısa müddət ərzində Massanı, di Restanı və Hülkenberqi qabaqlayıb. 35-ci dövrədə Rəykkönen sonuncu pit-stopuna yollanıb. 36-cı dövrədə Fettel Battonu keçərək 3-cü yerə yüksəlib.

37-ci dövrədə Massa, 38-ci dövrədə Həmilton, Qrojan və Vern, 39-cu dövrədə Rikkardo, 41-ci dövrədə Alonso sonuncu dəfə mexaniklərinə qonaq olublar. Alonso trasa 2-ci qayıdıb, amma 2 dövrə sonra Fetteli qabaqlayaraq yenidən yarışa başçılıq edib. Lyuis isə trasa Kiminin arxasında qayıdıb. 45-ci dövrədə onlar Battonu qabaqlayıblar.

50-ci dövrədə Batton sonuncu pit-stopunda Soft təkərlərinə keçib. Trasa qayıdan britaniyalı sürücü tezliklə Massanı üstələyib. 52-ci dövrədə Fettel sonuncu pit-stopunu keçirib və təzə Soft dəstini alıb. Trasa Həmiltondan 11 saniyə geridə qayıdan almaniyalı sürücü finişədək hücum edib və britaniyalı sürücünün düz arxasında yarışı başa vurub.

Alonso Çin Qran Prisində mövsümdə ilk və karyerasında 31-ci qələbəsini qazanıb. Yarışın həlledici faktoru strategiya və uzun məsafədə təkərlərlə effektiv iş olub – bu dəfə Ferrari rəqiblərində güclü olub, amma mövsümün ilk üç yarışında biz üç müxtəlif komandadan üç fərqli qalib gördük. Bir həftə sonra isə hər şey davam edəcək!

Sürətli dövrə: Sebastyan Fettel (Red Bull) – 1:36.808 (53-cü dövrə).

Turnir cədvəli:

Quru. Buludlu. Havanın temperaturu +22° C, trasın temperaturu +23° C

Çin Qran Prisinin start düzlüyündə qüvvələr nisbəti çox maraqlı alınmışdı – Mercedes AMG sürücüləri ilk cərgədən start alırdılar: dünən Rosberq karyerasında ilk poulunu qazanmışdı, ikinci cərgədə Kobayaşi və Rəykkönen qərarlaşmışdılar, sonuncu dünya çempionu Sebastyan Fettel isə heç ilk onluğa düşə bilməmişdi.

Sıralanma turunda ikinci olmuş Lyuis Həmilton isə ötürmələr qutusunun dəyişdirilməsi üzündən yarışa yeddinci yerdən başlayırdı, Jan Erik Vernin maşını üzərində mexanikləri bir çox detalları dəyişdikləri üçün fransalı sürücü pit-leyndən start almağa hazırlaşırdı.

Startda Rosberq poulun üstünlüyünü qoruyub saxlayıb, Batton üçüncü, Həmilton beşinci yerə qalxıblar, Kobayaşi yeddinci yerə düşüb, Senna və Massa kiçik təmas yaşayıblar.

Dördüncü dövrədə vəziyyət stabilləşib və ilk onluq belə olub: Rosberq – Şumaher – Batton – Rəykkönen – Həmilton – Peres – Kobayaşi – Alonso – Uebber – Massa.

7-ci dövrədə gözlənilmədən Uebber boksa yönəlib və sarı təkərləri ağ təkərlərə dəyişib – Mark trasa 20-ci yerdə qayıdıb, trafikə düşmədiyi üçün tempini artırıb. 10-cu dövrədə Kobayaşi, Fettel və Hülkenberq, 11-ci dövrədə Rəykkönen və Həmilton pit-stop keçiriblər – Lyuis Kimini qabaqlaya bilib. 12-ci dövrədə Batton, Qrojan və Maldonado mexaniklərinin qonağı olublar.

13-cü dövrədə Şumaher, Alonso, Massa və Senna təkər dəyişməyə yollanıblar – Mixael trasa qayıtdıqdan sonra cəmi bir neçə döngə keçə bilib: ön təkər yaxşı bağlanmayıb. 14-cü dövrədə yarışın lideri Rosberq, 17-ci dövrədə Peres və 19-cu dövrədə Massa ilk pit-stoplarını reallaşdırıblar.

20-ci dövrədə ilk onluq: Rosberq – Batton – Həmilton – Uebber – Rəykkönen – Alonso – Kobayaşi – Qrojan – Fettel – Peres.

22-ci dövrədə Uebber ikinci dəfə boksuna baş çəkib, 23-cü və 25-ci dövrələrdə müvafiq olaraq Həmilton və Batton McLaren boksuna baş çəkiblər, 26-cı dövrədə Kobayaşi təkərlərini dəyişib. Trasa trafikdə qayıdan Batton Maldonado və Sennanı, Həmilton Massa və di Restanı, Uebber də Massa və di Restanı keçiblər. 30-cu dövrədə Batton Fetteli, Alonso Massanı (komandanın xahişi ilə) keçiblər, bir dövrə sonra Alonso di Restanı da keçib.

32-ci dğvrədə Fettel, 33-cüdə Qrojan, 34-cüdə Maldonado, 35-cidə Rosberq və Uebber növbəti pit-stoplarını reallaşdırıblar. Niko trasa Battonun arxasında qayıdıb.

36-cı dövrədə Peres, 39-cu dövrədə Həmilton və Alonso, 40-cı dövrədə Batton sonuncu dəfə boksa baş çəkiblər – McLaren mexanikləri Censonun maşınının arxa sol təkərini bağlayarkən vaxt itiriblər. 42-ci dövrədə Massa sonuncu dəfə pit-stop keçirib.

45-ci dövrədə Rosberqin Rəykkönen üzərində üstünlüyü 22 saniyəyə çatıb. Finlandiyalı sürücünün arxasında isə böyük qatar əmələ gəlib: Fettel – Batton – Qrojan – Uebber – Həmilton – Senna – Maldonado – Peres.

Yarışın son on dövrəsində hər şey təkərin yeyilmə səviyyəsindən asılı olub. 48-ci dövrədə Fettel təkərləri tam yeyilmiş Rəykköneni keçə bilib, bir neçə döngədən sonra Həmilton Qrojan, Uebber və Rəykköneni keçib. Kiminin təkərləri trası saxlamadığı üçün mövqeni mövqe dalınca itirməyə başlayıb. Arxada Suaber sürücülərinin dueli Peresin xeyrinə başa çatıb. 51-ci dövrədə Batton Fetteli keçərək ikinciliyə yüksəlib, 55-ci dövrədə Həmilton Fetteli ötərək üçüncü olub. Bir dövrə sonra isə Uebber də komanda yoldaşını keçib.

Niko Rosberq karyerasında ilk qələbəsini qazanıb – Mercedes şassisinin onuncu qələbəsi 1955-ci il İtaliya Qran Prisindən sonra birinci olub.

Batton və Həmilton podium qazanmaqla McLaren-in Mühəndislər Kubokunda üstünlüyünü bərkidiblər, Kobayaşi ən sürətli dövrəyə imza atıb – karyerasında ilk dəfə. Qrojan mövsümdə üçüncü cəhdindən finiş çatmaqla Formula1-də ilk xallarını qazanıb.

Fantastik yarışı alınıb, davamını isə bir həfətədən sonra görəcəyik!

Sürətli dövrə: Kamui Kobayaşi (Sauber) – 1:39.960 (40-cı dövrə).

Turnir cədvəli:

Quru. Günəşli. Havanın temperaturu +22° C, trasın temperaturu +29° C

Bəhreyndəki siyasi iğtişaşlar üzündən bu il səfər Qran Priləri yalnız üç yarışdan ibarət idi, səfərin yekunu isə Şanxayda vurulurdu. Komandalar artıq yeni təkərlərə öyrəşiblər, etibarlılıq problemlərini həll ediblər və düzgün nəticələr çıxarıblar. Üç həftədən sonra biz Türkiyədə tam fərqli maşınlar görəcəyik, qüvvələr nisbəti dəyişə bilər, amma Çüin Qran Prisi olduqca vacib idi – hamı Avropaya xoş əhvalla qayıtmaq istəyirdi…

Dünən mövsümün üçüncü sıralanma turunda da Sebastyan Fettel poul qazanmışdı. Sonuncu dünya çempionu ilk iki yarışı qələbə ilə başa vurduğu üçün Şanxaya aşkar favorit kimi gəlmişdi, amma onun komanda yoldaşı Mark Uebber isə bu dəfə birinci sessiyada mübarizəni dayandırmışdı və yarışa 18-ci yerdən başlamalı idi.

Sürücülər trasa çıxarkən McLaren-in boksunda Həmiltonun maşını üzərində gərgin iş gedirdi – britaniyalı sürücü sonuncu dəqiqədə pit-leyni tərk etdi: mexaniklər motorun üst qapağını artıq start düzlüyündə bağlamalı oldular.

Startda Batton Fetteli qabaqlayıb, Həmilton isə ikinciliyə yüksəlib, liderliyi əldən verən Sebastyan Rosberqlə mübarizədə üçüncü yerini qoruya bilib. Massa komanda yoldaşı Alonsonu üstələyib, Petrov isə iki mövqe itirib. Sürücülər arasında interval minimal olduğu üçün ikinci dövrədən sonra arxa antiqanadın hərəkətli elementini aktivləşdirən sürücülər çoxsaylı ötmələr ediblər, amma bir azdan sürücülərə mühəndislərdən təkərləri qorumaq əmri verilib.

7-ci dövrədə Petrov Algersuarini keçib və Toro Rosso sürücülərindən uzaqlaşıb, 3 dövrə sonra planlı pit-stopundan çıxan ispaniyalı sürücünün maşınında arxa sağ təkər yaxşı bağlanmadığı üçün sürücü mübarizədən kənar qalıb – finiş görməyən yeganə sürücü məhz Xayme olub.

11-ci dövrədə Şumaher və Uebber, 13-cü dövrədə Rosberq və Buemi ilk pit-stoplarını reallaşdırıblar. 14-cü dövrədə Fettel Həmiltonu keçərək ikinciliyə yüksəlib. Ötməni etdikdən sonra Fettel yarışın lideri Battonun arxasında pitə yönəlib. Censon əvvəlcə Red Bull mexaniklərinin yanında dayanıb, sonra isə irəli öz yerinə keçib, ona görə də vaxt itirib – Sebastyan trasa Censonun önündə qayıdıb və ondan uzaqlaşmağa başlayıb.

15-ci dövrədə Həmilton və Massa pit-stop keçiriblər və Felipe trasa birinci çıxıb, yarışa isə Rosberq liderlik edib. 17-ci dövrədə mexaniklər Alonsoya, 18-ci dövrədə Petrova, 19-cu dövrədə isə Haydfeldə qulluq ediblər. İlk pit-stoplar dalğasından sonra Rosberq-Fettel-Batton-Massa-Həmilton-Şumaher altılığı peletondan ayrılmağa başlayıb, Alonso sürətlə bu altılığı təqib edib.

25-ci dövrədə Batton planlı ikinci pit-stopunu gerçəkləşdirib, bir dövrə sonra isə Rosberq, Həmilton və Uebber də eyni addımı atıblar. Alonso Şumaheri keçərək beşinciliyə yüksəlib, yeddiqat dünya çempionu pit-stopa yönəlib. 32-ci dövrədə Fettel komandasından bərk təkərləri alıb və yerdə qalan 24 dövrəni bu təkərlərlə başa vurmalı olub, amma onun rəqiblərini hələ bir pit-stop gözləyirdi. 33-cü dövrədə pit-stop keçirmiş Alonso və bir dövrə sonra Massa da eyni strategiyanı seçiblər.

36-cı dövrədə Həmilton komanda yoldaşı Battonu üstələyərək ikinciliyə yüksəlib. 38-ci dövrədə Censon, bir dövrə sonra isə Lyuis pit-stopda bərk təkərlər alıblar. Yarışın lideri Rosberq 40-cı dövrədə sonuncu pit-stopunu reallaşdırıb və trasa düz Lyusin öndündə qayıdıb. Niko bir neçə döngə müqavimət göstərsə də, britaniyalı sürücü onu keçə bilib. 41-ci dövrədə isə Uebber üçüncü dəfə mexaniklərinin qonağı olub.

Yarışa isə Fettel başçılıq edib, Massa ona dörd saniyə uduzub – hər iki sürücü iki pit-stopdan istifadə edib, bu cütlüyü üç pit-stop keçirmiş Həmilton, Rosberq və Batton üçlüyü sürətlə təqib edib. Hər şey yarışın son hissəsində təkərlərin yeyilmə dərəcəsindən asılı olub.

Sutillə toqquşmada günahkar hesab edilən Peres stüardlar tərəfindən pit-leyndən keçməklə cərimə alıb.

45-ci dövrədə Həmilton Massanı keçərək ikinciliyə, Uebber isə Alonsonu keçərək beşinciliyə yükəsliblər. Rosberq Massanı keçmək istəyərkən səhvə yol verib və Battonu irəli buraxıb. Həmilton Fettelə arardakı fərqi azaltmağa başlayıb, Batton isə Massanı keçərək üçüncülüyə yüksəlib. Rosberqlə mübarizədə trasdan çıxan Massa yenidən trasa qayıda bilib.

52-ci dövrədə bir neçə həmlədən sonra Lyuis Sebastyanı keçərək uzaqlaşmağa başlayıb – britaniyalı sürücünün maşınında bərk təkərlər yaxşı qalıblar. Petrov isə əvvəlcə Pol di Restanı, sonra isə Kamui Kobayaşini keçərək doqquzuncu yerə qalxıb. Uebber isə əvvəlcə Rosberqi, sonra isə Battonu keçərək podiumun aşağı pilləsini ələ keçirib – avstraliyalı sürücü 18-ci yerdən start almaqla əla yarış keçirib.

Lyuis Həmilton karyerasında 15-ci, mövsümdə isə 1-ci qələbəsini qazanıb. Fettel və Uebber isə Red Bull-a növbəti podiumları qazandırıblar.

Avropaya qayıtmazdan əvvəl McLaren Red Bull-dan geriqalmanı tam aradan qaldırıb, amma üç həftə sonra hər şey yenidən başlayacaq – komandalar Türkiyə Qran Prisinə ciddi yeniliklər hazırlayırlar…

Sürətli dövrə: Mark Uebber (Red Bull) – 1:38.993 (42-ci dövrə).

Turnir cədvəli: